雖有黃河出口，但卻無法用于航運。廣東緊鄰東南亞，外貿經濟自清朝就已經很發(fā)達，加之有港澳兩城相鄰，又有傾國之力打造的深圳，其經濟格局起點就很高，至于未來大的規(guī)劃，我認為應該先從城市地位提升做起，以山東目前的情況，提升城市地位遠比提升全省地位更容易。

1、對滄州市的未來規(guī)劃，你有什么建議？

現在滄州的城市建設很滯后，道路少，車流量大，交通秩序較亂，停車位少，嚴重制約著滄州市的發(fā)展，影響市民的幸福度！所以，我建議可以采取一下措施：1，加大城市道路建設，打通斷頭路，拉大城市骨架，大力建設城市內環(huán)高架快速路并伸展到外四環(huán)。2，在市區(qū)繁華地區(qū)大量建設立體停車庫，緩解停車難，3，優(yōu)化城市規(guī)劃，防止重復建設，反復施工，節(jié)省投資。

2、山東這幾年發(fā)展較慢，未來有什么大的規(guī)劃嗎？

山東所謂的發(fā)展慢是相對來說的，廣東和江蘇畢竟是現代化經濟為主體，從發(fā)展初期就是以民營經濟為主，而山東早期定位是農業(yè)大省，近些年隨著轉型，也依然是國企和農業(yè)為主體，私企和創(chuàng)微企業(yè)為輔，目前也只有青島、煙臺、濟南、威海四個城市在大力扶植小微企業(yè)和創(chuàng)業(yè)經濟，其他城市雖然經濟規(guī)模位列國內百強，但是不論經濟活躍度還是民眾收入水平，都比不了江浙粵閩這些省份，

另外一點就是地域原因，江蘇浙江都是圍繞上海打造都市圈，而且改革開放初期就有南京、杭州、寧波三大副省級城市外加1個直轄市，這樣的組合配以江河湖海同步發(fā)展，其地理位置和自然資源優(yōu)越性遠非山東可比。廣東緊鄰東南亞，外貿經濟自清朝就已經很發(fā)達，加之有港澳兩城相鄰，又有傾國之力打造的深圳，其經濟格局起點就很高，

所以江浙粵早期開始就是城市群模式發(fā)展，其城市群特點又都是以縣域經濟為主，每個縣級市都像一個獨立性很強的小城市，人口密度高、城市化進程快，以此方式將多個地市相連，各城之間的城市化對接程度比較高。而山東有一半的位置都伸進海里，沒有四鄰西部有鄰居的地方還是河南、河北、安徽，就一邊靠著經濟強省江蘇，結果還是其經濟最落后的蘇北，周邊一個可以依仗的強市也沒有，

雖有黃河出口，但卻無法用于航運。膠東雖看似比較發(fā)達，但青煙威之間山地丘陵阻隔，主城區(qū)一個在北部海域、一個在南部海域，城市化對接難以實現，最有實力抱團發(fā)展的幾個城市因此而久久不能齊力發(fā)展，江蘇雖沒有青島港和煙臺港這樣的海港，但卻有蘇州港、南通港、南京港這樣的世界頂級內河港口，其貨物吞吐量絲毫不弱于山東的海港。

所以山東不論地理位置還是自然資源，都被江浙粵完爆，發(fā)展跟不上是很正常的，這不單單的經濟轉型問題，看看上海旁邊的蘇州、無錫、常州、杭州，看看香港旁邊的深圳、廣州、東莞、中山，哪個不是以經濟立足？如果京津所在位置緊鄰濟南，山東會是現在的境遇嗎？至于未來大的規(guī)劃，我認為應該先從城市地位提升做起，以山東目前的情況，提升城市地位遠比提升全省地位更容易。

畢竟?jié)?、青島、煙臺這些城市在國內還是數得上號的經濟強市，只是由于吸引力難以抗衡其他巨無霸城市，所以人才吸引力和投資吸引力都處于弱勢，但如果以整合的方式，將濟南、青島、煙臺擴容，將城市規(guī)模和人口規(guī)模提升等級，這對于強化城市影響力是有很大幫助的。比如萊蕪并入濟南就是一個進階動作，下一步可能齊河也會劃歸濟南，

而青島一直以來就有海陽、高密、諸城劃入青島的傳聞，我倒很希望這是真的。而煙臺和威海應該重新合二為一，這樣山東會出現三個萬億俱樂部成員，其中青島的經濟規(guī)模和人口規(guī)模將可以正面抗衡成都、武漢、杭州，濟南可以抗衡鄭州、長沙、西安，煙臺可以抗衡無錫、大連、寧波，這樣擁有3個新一線城市的山東，會以新的姿態(tài)和自信去和其他強省強市競爭。

3、燕郊未來會怎樣？京津冀一體化中，北三縣是什么位置？

燕郊，燕京之郊區(qū)，燕京，北京也。今天，燕郊屬河北，100年內，燕郊還是屬河北管轄，這應該不是問題，問題是燕郊人想入非非了，試想，如燕郊劃歸北京，也就談不上京津冀一體化了，那么將來燕郊會是什么呢？燕郊自然就成了京津冀一體化的橋頭堡，北京城市副中心的擴展地。也可能成了廊坊北三縣統(tǒng)一的地方名稱，即燕郊市，包括三河區(qū)、大廠區(qū)和香河區(qū)等。