庫存車的由來至于我們說的庫存車，無非就是疫情之前的一些庫存，但是無論怎樣，這些庫存車都是國6法規(guī)，按照現(xiàn)在的汽車銷售模式，汽車庫存其實是很少的，現(xiàn)在汽車銷售部都學得非常精明，按需訂車，按需生產車輛，4S店存在的庫存車數(shù)量頂多夠一個月、兩個月銷售，即便銷量再不好，三個月的庫存肯定可以銷售干凈，如果汽車市場再不好，集中在一起，大家一起做個活動，車輛分分鐘銷售完成，

這種銷售模式，直接抑制了汽車過度生產現(xiàn)象，根據(jù)市場銷售結果，有些車型實行預定制，車主買新車時，首先去4S店繳納定金，4S店向整車廠申請生產，基本上，汽車到達4S店，需要一個多周的時間。準車主們買車的時候，都希望底價購買車輛，以最低的車輛價格，買到最好的產品，但是這種情況顯然是不現(xiàn)實的，畢竟汽車市場瞬息萬變，汽車成交價格也不一樣，對于車主而言，只要價格符合預期，就是合適的，

3、國五車庫存成災，為何不降價甩賣？

首先要說明一點，目前國六標準并不是全國同步執(zhí)行，目前只是北、上、廣及其它幾個省份執(zhí)行了國六，其它幾個地區(qū)依然可以銷售國五車型，比如遼寧目前就沒執(zhí)行國六，而全國統(tǒng)一執(zhí)行的時間則是在20年的7月1號，所以這一年絕對可以把車輛都銷售出去，方法有很多、很多，只看經銷商愿不愿意出血！國六出臺只是讓國五部分貶值，但并不等于零值，只要降低價格拉平貶值部分即可！國五庫存的確成災、經銷商也在這次變化中遭受重創(chuàng)，但請放心經銷商手里的國五車新車已經全部售出、或已經完成注冊（什么賣不出去拆零件、汽車墓地之說都是杜撰），甩賣當然是必須的，只不過沒有達到很多想撿便宜者的預期罷了，價格的確降了，適當?shù)南陆祪r格就很容易銷售出去，實際售價不會低于二手車的價格，執(zhí)行國六標準、影響不到國五二手車交易，即便是已經執(zhí)行國六標準的地區(qū)，國五二手車依然可以交易，價格也沒下降多少！主機廠扮演者甩手掌柜的角色汽車交易的流程如下，主機廠不參與經營，把車子壓給經銷商（4s店），而經銷商的錢全壓在主機廠，主機廠不會管經銷商是否能把車賣不出去，只會按照雙方協(xié)議源源不斷的供應車輛；所以國五車的價值、利潤，主機廠已經從經銷商手里賺到，所以在整個清國五車庫存的過程中，對主機廠不會造成任何經濟損失，主機廠忙著敦促各家經銷商簽署自主完成清庫存的協(xié)議（也就是無論是否能把國五車輛清除干凈，主機廠都不承擔損失），所以清除國五車的重擔全在經銷商身上，主機廠不會回購、經銷商更不可能把新車送到汽車墓地、或者是拆零賤賣（這就是無腦邏輯，明明國五新車能當二手車賣，非得拆零件賣？這完全是不懂汽車產業(yè)鏈人士才能產生的邏輯）！經銷商如何清除的庫存？經銷商清理庫存的方式很簡單，就是先進行降價，如果還清不掉？那就繼續(xù)降！道理是很簡單的，只要國五車完成注冊、那么即便在已經執(zhí)行國六的區(qū)域，依然可以自由交易，二手車交易不涉及車輛注冊，只視為資產轉移，換句話說只要未禁行國五，那么國五車在執(zhí)行國六區(qū)域就可以交易，那么國五新車的價格再便宜不可能低于國五二手車，國五二手車的價格都沒出現(xiàn)崩盤、腰斬（硬貨、還是硬），國五新車會出現(xiàn)崩盤么？所以國五新車小便宜、容易撿到，大便宜想都不要想，不要做夢花低于國五二手車的價格買國五新車！降價是有范圍的，低于一定范圍、經銷商就受不了了，但又有部分經銷商手里的國五車庫存太大（如什么法、什么歐），只靠降價也清除不干凈，那么就會搶在今年7月1號前，完成車輛的注冊，只要車輛已經完成注冊、就可以繼續(xù)銷售了，只不過成了二手車，不過二手準新車也有80%以上殘值對吧？所以清除不掉庫存的經銷商，自然不會腰斬價格、也不會去拆車賣件、更不會送所謂的汽車墓地，只是會把車輛提前注冊、作為二手準新車出售，或大批量兌給大型二手車經銷商、或銷售給個人，大型汽車品牌、經銷商，哪個沒有官方二手車部門呢？對吧，變成二手車、至少在時間上就充裕了許多！把牛奶倒入大海，也不低價出售？把牛奶、橙子倒入大海，也絕不低價賣給消費者，這是初中歷史課所學的知識！這種是典型的經濟學問題，也是一種對西方金融寡頭操控市場的抨擊，實際上這種知識讓歷史課老師來講、根本不科學，他們解釋不了這其中的因因果果，應該由經濟學講師來分析、講解其中的道理！實際上牛奶、橙子并不是金融寡頭倒入大海的，而是勞動者（農民、工人）親自到的（黑鍋讓金融家背了），因為他們只是要減少自己的損失罷了，低價賣、送，都會讓損失更大。